楊光華5月21日，武漢經開區（車谷）發布消息，全面取消住房限購政策。

這是武漢首個出臺房地產新政的區域。

車谷，在武漢的西南部，是武漢的主城區，也是國內汽車產業集中度最高的區域之一。在武漢的戰略地位，與光谷一樣重要。

在長沙、成都、杭州等省會城市紛紛出臺房地產新政后，武漢成為市場的焦點。截至目前，武漢尚未出臺整體房地產新政。

武漢，可能是全個國首“因區施策”的城市。

01

為什么是車谷打響“第一槍”？

一個月多前，車谷就有調整限購的跡象。

當時在車谷的“人才強區15條”中提出，“放開軍山新城商品房限購”。

如今，車谷全面取消限購。

截至5月21日，今年車谷（含漢南）的新房網簽2167套。

同期光谷的新房網簽3579套，漢陽4749套。

今年車谷的2167套，與去年同期4503套相比，市場“腰斬”。

在車谷的核心，在售項目10多個；車谷中心城，在售項目15個。據不完全統計，新房庫存約2.8萬套。部分項目單月網簽個位數。

供大于求，是車谷取消限購的原因之一。

02

今年，車谷的預計突破2000億大關。

同時提出，力爭2026年沖刺4000億元規模，綜合實力進入全國經開區前十。

2021年，“車谷中心城”、“車谷產業創新大走廊”等規劃出爐。

最近一年時間，嵐圖、小鵬、路特斯、東風云峰等4個整車項目，落戶車谷。

目前，車谷已集聚9家整車企業，均能生產新能源汽車。未來兩到三年，全區新能源汽車產能將超過100萬輛。華中科技大學、武漢理工大學、武漢大學等高校，均在車谷合作辦校。

如今的車谷，正在打造萬億級汽車產業集群。

隨著一批重大產業項目在車谷落地，需要大量研發、技術人員和產業工人，吸引大量人才人口流入并常駐車谷。

據武漢市統計局的數據，2021年車谷常住人口61.8萬，同比增加9.65萬，增幅18.5%，居武漢第二。

預計到2025年，車谷的常住人口將邁向百萬。4年時間，40萬人口的差距，也就是說，每年車谷要吸納10萬人。

人口的需求，是車谷取消限購的另一原因。

03

敢為人先的車谷，打響“第一槍”，效果還要后期市場檢驗。

政策出臺的當晚，車谷的新房與二手房市場“動起來”。新盤海報刷屏，二手房經紀人開始call客。

武漢樓市的“第二槍”，在哪里？

東西湖臨空港、新洲陽邏，還是光谷、江夏？

用車谷打響第一槍，試探市場反應，然后再一個個出？

武漢的樓市新政，還有哪些工具包？

這些是留給市場的一些猜想。

除“房票”資格外，房貸政策、二手房市場對于激活市場更有效。

［后記］

車谷與光谷，是武漢“大飛機”的兩大引擎。

光谷，一直是高調、善于講故事；車谷，則是低調務實，只做不說。

住在車谷的人，不愿離開車谷。這里有公園、商場、雙地鐵，路比其他地方干凈，是一座非常友好的移民城市。

從去年開始，車谷的區域頂層設計完成，區域被市場關注。作為武漢的主城區之一，入手門口低，車谷的前景無限。

從樓市軌跡看，光谷走過的路，是車谷即將要走的路。

文｜楊光華（地產寫字人）觀點新媒體專欄作者

關鍵詞： 在武漢的 常住人口 產業工人