【資料圖】

記者王帥國4月24日，恒大汽車(HK.00708)發布公告稱，公司與買方及中國恒大集團訂立買賣協議，擬以2元的代價出售集團旗下兩家主要從事投資控股的子公司薈保及Flaming Ace(投資對象為47個養生空間項目)的全部股份。且由于資金不足，集團的天津工廠暫緩生產恒馳5，并計劃于2023年5月恢復生產。

4月26日，記者向恒大汽車一位人士咨詢“工廠5月會不會恢復生產”及“恒馳5停產后銷售工作是否也暫停”等問題，對方表示“(以)公告為準，如果后面有其他消息，會第一時間同步。”

早在一多月前的3月22日，恒大汽車就曾對外預告，公司在無法獲得新增流動性的情況下將面臨停產風險。恒大汽車當時在公告中表示，為能集中財力支持“恒馳5”的量產，公司持續推進節約成本舉措，提高管理效率，主動對本集團的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB采取減員措施，對員工架構進行優化。

根據恒大汽車最新公告中的解釋，鑒于新能源汽車分部牽涉龐大資本承擔，加上考慮到集團的現有資源，董事會認為，向薈保及Flaming Ace的養生空間項目進一步投入資源不符合其去杠桿化的整體戰略，并可能對集團發展新能源汽車分部加諸限制。另外終止于同一集團內經營兩個不同分部可提高公司的估值，繼而吸引投資者并促成集資。

據悉，在此次出售資產計劃完后，恒大汽車未來將專注投入新能源汽車分部的新能源汽車研發及生產工作。

在融資方面，恒大汽車表示公司正積極尋求外部潛在投資者，以獲得可能的合作機會。但截至4月24日，尚未與任何潛在投資者簽訂最終協議。

回顧恒大汽車的造車過程，其經歷了最初的財大氣粗到如今的為錢所困。在造車新勢力如雨后春筍般興起的2018年，恒大集團進入新能源汽車行業，依靠雄厚的財力，恒大集團通過“買買買”“合合合”戰略，在全球范圍內買到了涵蓋汽車設計、研發、生產、銷售等一整條產業鏈的資產與人才。

此后，恒大集團的債務問題爆發。同時，新能源汽車被恒大集團看作是一個翻身的機會。

恒大汽車的第一款產品恒馳5的量產過程多有坎坷。該車經歷多番“難產”后于2022年7月正式開啟預售，并于10月底開始對外交付新車。僅僅在交付啟動一個月后，恒大汽車就被傳出大幅裁員的消息。隨后，恒大汽車對外回應稱“淘汰比例為10%，另有25%停薪留職”。

數據顯示，正式交付半年以來，恒馳5總交付量僅900多輛。事實上，外界一直對于恒馳汽車能否順利發展存有質疑。如今由于資金問題導致工廠停產，再度增添了其未來發展的不確定性。

關鍵詞：