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南方財(cái)經(jīng)全媒體記者陳夢(mèng)璇南沙報(bào)道

9月27日，廣州南沙新區(qū)“百千萬工程”系列新聞發(fā)布之打造大灣區(qū)交通中心主題新聞發(fā)布會(huì)舉行。記者從會(huì)上獲悉，當(dāng)前，南沙縱深推進(jìn)“百千萬工程”，推動(dòng)建設(shè)半小時(shí)通達(dá)大灣區(qū)主要城市的灣區(qū)交通中心，已取得一定成效。為暢通內(nèi)外交通，南沙正推動(dòng)布局“10、20、20”出行時(shí)空圈，其中，南中高速和深中通道將于2024年建成通車。屆時(shí)，深圳到南沙的通勤時(shí)間將從現(xiàn)在的一個(gè)小時(shí)壓縮至半小時(shí)以內(nèi)。

(新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng))

南沙區(qū)住建局二級(jí)調(diào)研員彭文力介紹，軌道交通方面，目前南沙區(qū)已建廣深港高鐵、南沙港鐵路、地鐵4號(hào)線及18號(hào)線4條，在建鐵路2條，包括深江鐵路、南珠中城際。廣珠澳高鐵及地鐵15號(hào)線、22號(hào)線南延段、26號(hào)線等軌道交通的前期研究工作正在推進(jìn)，將力爭(zhēng)早日開工建設(shè)。

在溝通區(qū)域外交通建設(shè)方面，全區(qū)已建成9條總長(zhǎng)度約194公里的高快速路，目前在建5條，包括獅子洋通道、南中高速、深中通道、黃埔至南沙東部快速、廣澳高速南沙至珠海段改擴(kuò)建等。彭文力透露，隨著2024年南中高速和深中通道建成通車，珠江兩岸的過江通道交通壓力將進(jìn)一步得到較大改善，深圳到南沙通勤時(shí)間將壓縮至半小時(shí)以內(nèi)。

區(qū)內(nèi)交通便捷與否是企業(yè)能否招攬留用人才的重要因素。如何將分布在南沙東北角、中部和南部的慶盛樞紐、南沙灣、南沙樞紐3個(gè)先行啟動(dòng)區(qū)進(jìn)行串聯(lián)，更大發(fā)揮政策利好效應(yīng)？彭文力表示，一方面，南沙區(qū)目前正在重點(diǎn)推進(jìn)鳳凰大道、萬環(huán)西路、市南大道三條主干路快速化改造，進(jìn)一步提高骨架路網(wǎng)的通行能力，逐步縮短各組團(tuán)間的通行時(shí)間。

“通過以點(diǎn)帶面推動(dòng)全區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通，將推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)功能區(qū)或組團(tuán)中心按照‘10、20、20’的布局構(gòu)建出行時(shí)空圈。”彭文力介紹，具體而言，“10”即區(qū)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)功能區(qū)或組團(tuán)中心10分鐘內(nèi)能接入高快速路，“20”即區(qū)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)功能區(qū)或組團(tuán)中心至對(duì)外交通樞紐20分鐘直達(dá)，“20”即區(qū)內(nèi)各組團(tuán)中心至南沙中心城區(qū)20分鐘可達(dá)。

另一方面，強(qiáng)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)城帶村的節(jié)點(diǎn)功能，持續(xù)推進(jìn)區(qū)內(nèi)交通骨架路網(wǎng)建設(shè)。通過加快構(gòu)建“雙環(huán)+放射”城市道路路網(wǎng)，形成“內(nèi)環(huán)”“外環(huán)”快捷通道，加強(qiáng)蕉門、明珠灣、南沙灣等重點(diǎn)片區(qū)之間的交通銜接。

目前，桂閣大道、萬環(huán)西路南延線擴(kuò)建、鳳亭大道、萬龍大橋等一批省市重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)正在加快推進(jìn)。同時(shí)，環(huán)市大道、進(jìn)港大道、港前大道等道路快捷化改在研究已啟動(dòng)，濱海大道、飛鵝山隧道、亭角南路研究工作正在推進(jìn)，未來自貿(mào)區(qū)片區(qū)各組團(tuán)之間將形成快速聯(lián)系。

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